引用 速腾测试为何不及同门明锐？
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春风不度玉门 的 速腾测试为何不及同门明锐？
明锐碰撞测试成绩发榜，其安全性竟然超过同门兄弟速腾，令人十分惊讶。
C—NCAP刚刚公布说，在今年的第三批C—NCAP碰撞测试上，上市仅四个月的斯柯达明锐以45.3分的优异成绩一举获得该测试评级中的最高级别——五星级安全评价级别。明锐这一评级高出去年年底荣获四星级的速腾，“德系高性能”车的安全形象得到再次强化。
斯柯达首款战略车型明锐就这样轻而易举超越了速腾。今年以来，速腾的安全测试成绩是惠及市场表现的，从春节后开始，速腾销量节节攀升，9月份月销量更是达到了近万辆大关。业内人士说，这是速腾的安全性已经广为消费市场所接受所至。以前，很多人为速腾们感到惋惜，因为好车不见得好卖，类似的案例不胜枚举。这些不好卖的根源，起码是方法不对路，没有找准卖点，速腾似乎很好的解决了这个问题。
但明锐在安全性能方面所下的功夫似乎更深。据有关方面提供的资料显示，明锐全车大面积采用的高强度材料竟达到了79%（超过速腾的60%），且其中的15%为超高强度热成型钢板，其拉伸屈服强度达到1000兆帕以上（相当于在一平方厘米面积上承受10000公斤的压力）。前后保险杠支架、中央通道、脚部横梁、车门、门槛、A柱上部、B柱及车顶边框等区域均使用超高强度热成型钢板，A柱上部强度为700兆帕；B柱强度达到950-1250兆帕；门槛加强管强度甚至高达1400-1800兆帕。A柱、B柱的坚挺有效地提高了车身的刚度和强度，尤其是提升了侧面撞击的安全系数。
明锐哪些方面得分高于速腾笔者还未能得之。现阶段，100%正面碰撞、40%正面碰撞和侧面碰撞是C—NCAP测试的主要内容。技术人员解释说，汽车碰撞安全性能的决定因子中，车身结构设计是关键因素。根据力学及人机工程学的研究，在车辆发生碰撞时，良好的车身结构可以保证让坚固的乘员舱尽量减少变形，以避免乘员受到挤压“该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬”，将碰撞产生的能量坚决地吸收在最安全的地方，从而吸收大部分撞击能量。
明锐之所以能获得高分就首先得益于其车身结构设计。明锐在前部设置有较空旷的碰撞变形区，在前后保险杠配有高强度的横梁；明锐在车身的不同方位，根据作用的不同，使用了厚度和强度不同的钢板。在固定保险横杠的两条纵梁里，内壁的钢板厚度是渐变的，越靠前越薄，越靠近乘员舱越厚。这样在发生碰撞时，纵梁可以逐级线性变形，从而吸收大部分撞击能量，有效地保护乘员生命，将被动安全性的精髓发挥地淋漓尽致。此外，明锐轿车对包括车门、A柱、B柱、门腹板、左右纵向边框等主要部位进行了加强，特别是门槛内采用圆形加强管设计，令这些原本在车身结构上相对较敏感部位变得坚不可摧。
当然，在C—NCAP中获得高分的车型，在被动安全性装备方面也是不可或缺的。明锐前排采用燃爆预紧式安全带，它能在撞击过程中，更迅速地作出反应；后排采用3根3点式安全带，全面呵护所有乘员的安全；前排配备的双安全气囊，能够瞬间展开，迅速有效的保护乘员安全；利用气袋排气孔截流阻力缓冲并吸收碰撞能量，大大降低了乘员在二次碰撞中的危险；侧面安全气囊更能满足对安全不同一般的要求；可溃缩式转向柱以及刹车踏板，在受到碰撞时能及时断裂，有效地减少伤害；当安全气囊打开的同时，门锁自动弹开，油路自动切断，并开启双跳警示灯，方便乘员逃生。这些配置自然为明锐赢得了高分。
速腾明锐同属大众最先进的PQ35平台打造，相比之下，明锐属于A+B-级轿车，比速腾（A级车）略长，其安全性理应更高；“源于欧洲、高于欧洲”，从上海大众打造明锐的理念上看来，明锐在C—NCAP中表现能胜过速腾，也就没有什么好奇怪的了。